中规/日建/深交/中铁设_火车站改造获国优一等奖丨深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计国际咨询中标方案
近日，中国城市规划协会主办的2019年度“优秀城市规划设计奖”获奖项目名单揭晓；
中规院、日建设计、深交研、中铁设联合体参与设计的“深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计”项目斩获国优一等奖。
来源：株式会社日建设计
2018年8月，深圳市罗湖区人民政府与深圳市规划和国土资源委员会联合开展《深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计国际咨询》，中规院深圳分院、日建设计、深圳交通中心、铁三院组成的联合体与其他共6家联合体机构入围了此次国际咨询。经过三个月的努力，在12月8日国际咨询成果专家评审会上，深圳分院领衔的联合体方案得到了评审委员会的一致认可和高度评价，荣获第一名。
中国城市规划设计研究院
+株式会社日建设计
+深圳城市交通规划设计研究中心
+中国铁路设计集团有限公司
深港榫卯 粤港深度合作的先锋城区
重返罗湖再开放，构建粤港深度合作平台
深港从金融合作（前海）、科技合作（河套）到服务合作（罗湖），结合两地需求与优势资源，在口岸片区创建新型的粤港服务合作平台，将能释放出两地优势资源整合的巨大能量。
提出三个特别政策区：
医疗城特别政策区A
教育城特别政策区B
深圳河自贸区特别政策区C
三个特别政策区空间示意（图源：项目组）
旨在使一国两制空间卯连榫接，引入高标准香港服务，提升内地服务品质以及城市治理品质；同时也推动粤港社会融通，为港人提供相对亲近的发展空间与工作机会。
愿景Ⅱ
粤港枢轴 站城一体都市
罗湖枢纽再出发
1. 粤港城际主枢纽。新增联络线连接深惠、中深惠城际，对接湾区城际网络。
粤港城际主枢纽（图源：项目组）
2. 深港高铁枢纽。转移普速功能至深圳东站，提升深圳站为服务深圳和香港两地的高铁枢纽。扩容广深铁路，连接厦深、深汕、赣深高铁；南向接入广深港高铁，作为粤港高铁的第二通道。
深港高铁枢纽（图源：项目组）
3. 深港城轨轴心。引入香港东铁车站并建设一地两检口岸，接入地铁17号、11号线，整合深港城市轨道服务。
深港城轨主轴心（图源：项目组）
营造枢纽站城都市
我们希望罗湖枢纽是一个延续历史、引领未来，充满人性关怀的枢纽站城，它不仅是连接粤港交通的枢纽，融合深港生活的枢纽，还是融汇城市与自然的景观枢纽。
枢纽站城一体都市（图源：项目组）
为解决车站东西广场联系不畅等问题，我们提出串联东西的中庭重组枢纽交通流线，将各种人流动线汇聚一堂，使换乘更加便捷高效、一目了然。由中庭可登上枢纽屋顶公园，北向可看罗湖都会，南向可揽香港山水。通过周边商业的改建和开发，文化区和枢纽屋顶公园的营造，使枢纽成为深港双城活力洋溢的站城一体都市，见证离别感动和遇见欣喜的场所。
由于火车站停运改造的可能性极小，建设地下火车站几乎不可能。我们选择了在原有车站基础上拓建的方式，借鉴日本经验，设计了一套东西腾挪、滚动更新的方案。
——枢纽改造首期示意——
外迁普铁，整备侨社、停车场地块
东广场改造，车站集散功能转移至西广场
建设地铁11号线与17号线
局部地下化改造建设路并连通沿河路
建设中庭与东广场，开发东部上盖物业
不停运滚动更新的策略
枢纽地区剖视效果图
愿景Ⅲ
经络再生 万象消费之都
深圳发展再平衡，引领湾区多元品质生活
方案以经络再生为理念，通过公共空间改善激发城市自发性更新，让社会、市场的力量主导城市再生。通过人民南消费脉、广深铁路创新绿脉以及沿深圳河的深港服务合作带，激发片区的整体转型与复兴。
整体城市设计俯视（图源：项目组）
活化利用广深铁路、和平路、建设路沿线绿地，营建连接洪湖公园至深圳站的创新绿脉。通过高架慢行网络打破现有交通分割，营造可游、可赏的绿色风景长廊。将绿脉风景引入两侧街区，促进两侧建筑的创新转型，形成对标纽约硅巷的都市创新长廊。
重塑人民南路为连接东门与枢纽的时尚消费脉。缩减车行道，植入文化艺术设施，营造高品质的人文街道空间激活三维立体消费网络。重点改造国贸商圈，以大型高品质商业综合体为触媒，建设时尚消费中心，重新定义人民南形象。
重新定义人民南形象（图源：项目组）
本项目以“粤港枢轴、万象都会”为理念，基于对片区“最深圳、最深港、最消费、最枢纽”的特征判断，在保护改革开放历史印迹的基础上，以系统和区域的眼光，着重强调了深港合作、枢纽都市和消费都会三个方面。设计方案提出不中断枢纽运营的渐进式改造策略，将口岸枢纽建设成为集交通、生活、景观三位一体的站城一体化都市。
近期回顾
城市设计：
枢纽设计：